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京津冀交通一体化6年投资或达1.5万亿元印度政府拟在2025年前将钢铁产能扩大两倍

2020-6-19

  京津冀交通一体化继续前推。国家发改委5月27日发布意见提出加快实施一批重大交通项目。在京津冀交通一体化方面提出加快北京新机场建设建设北京至唐山城际铁路建设首都地区环线高速公路等。

  自去年京津冀协同发展战略提出以来交通一体化一直充当“先锋”京津冀三地也是各种真金白银“砸”进去。据已有的规划目标到2020年计划形成京津冀9000公里的高速公路网与主要城市3小时公路交通圈9500公里的铁路网与主要城市1小时城际铁路交通圈实现首都国际机场1亿人次乘客目标与北京新机场一期工程的投入使用。

  那么从今年到2020年6年时间京津冀交通一体化可能要花多少钱?在具体规划尚未正式出台前不妨做个猜想。

  去年京津冀三地交通方面投资达2300亿元河北900多亿元北京700亿元天津600多亿元。在2015年至2017年京津冀三地的交通投资或超过去年因这三年是京津冀交通一体化的突破之年;2018年至2020年交通投资或有所下降。但总体规模平均下来每年投资或不少于去年。

  中国区域经济学会秘书长陈耀表示因为没有看到京津冀交通投资的具体项目计划投资情况要明确较难每年投资2300亿元“可能还是偏大一些”。他说京津冀交通一体化主要是连接问题大的干线基本有了现在的京保石、京津、京唐秦三大轴线建设投资大一些其他主要是断头路问题每年可能有上千亿元的投资规模。

  对后几年投资成本提高中国城市经济学会副会长牛凤瑞表示估算每年2300亿元6年(2015年至2020年)近1.4万亿元的投资规模可能还算“下限”“1.5万亿元还是可以的。”







  据美国媒体报道印度联邦钢铁与矿业部托马尔当地时间6月1日表示印度公司计划于未来10年投资约2.94万亿卢比(合461.3亿美元)以提振该国钢铁产能。

  托马尔说印度计划在2025年以前将钢铁产量从目前的8800万吨提升至3亿吨。这将带来巨大的投资。

  自去年5月执政以来印度总理莫迪领导的政府通过整顿一些重大政策来吸引长期资本投资。比如该政府修改了几十年未变的矿业法确定将所有重要矿山拍卖这些矿山原本由一群官员负责分配。

  托马尔表示矿山拍卖料于今年年底前开始。

  托马尔称印度政府已批准一项计划使三家国有公司与贾坎德邦、恰蒂斯加尔邦、奥里萨邦与卡纳塔克邦的地方政府合作在未来几年新建四家钢铁厂使每家的年产能达到至多600万吨。

  这三家国有公司分别是印度钢铁管理局公司(SteelAuthorityofIndia)、维萨卡帕特南钢铁公司(RashtriyaIspatNigam)与NMDCLtd.。对上述四家新钢铁厂的投资约为1.44万亿卢比(合226亿美元)。

  托马尔还称印度钢铁管理局公司计划再投资1.5万亿卢比(合235.3亿美元)将现有产能在2025年前提升至5000万吨。该公司目前每年生产约1300万吨钢铁今年9月前料将增至2300万吨。






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